Retrospecto na categoria:
2007: 19º (Um ponto/Spyker)

Desempenho (até o GP da Austrália de 2008):
GPs: 18
GPs completados: 11
Pódios: 0
Chegadas com pontuação: 1
Abandonos: 7
Vitórias: 0
Poles: 0
Voltas mais rápidas: 0
Pole e Vitória em uma mesma corrida: 0
Pole, Vitória e Volta mais rápida em uma mesma corrida: 0

Trajetória: O alemão começou a aparecer no mundo do automobilismo em 2002, quando conquistou 12 poles e 12 vitórias no Campeonato Suíço de Fórmula Ford. No ano seguinte, passou para a Fórmula ADC BMW, mas não teve um desempenho tão bom e fechou o ano como sexto colocado na classificação.

A fase ruim seguiu no ano seguinte, quando foi apenas o 15º colocado na F3 Euroseries. Em 2006, porém, voltou a conseguir mostrar seu potencial e acabou como vice-campeão da categoria.

Com boas relações com Collin Kolles, chefe da MF1, conseguiu ser o piloto das sextas-feiras em três corridas de 2006. Ao mesmo tempo, sagrou-se campeão da F3 Japonesa e garantiu um lugar na Fórmula 1, categoria na qual fez apenas figuração no ano passado, apesar de, dentro das limitações de seu equipamento, ter se mostrado um piloto rápido.

Expectativa: Deve continuar figuraando entre os últimos do grid.

Retrospecto na categoria:
2007: 8º (21 pontos/Renault)
2006: 4º lugar (72 pontos/Renault)
2005: 5º (58 pontos/Renault)
2004: 11° (22 pontos/Sauber)
2003: 12º (12 pontos/Jordan)
2002: 11º (7 pontos/Jordan)
2001: 11º (8 pontos/ Benetton)
2000: 6º (18 pontos/ Benetton)
1999: 9º (13 pontos/Benetton)
1998: 8º (16 pontos/Benetton)
1997: 9º (20 pontos/Jordan)
1996: 17º (0 pontos/Minardi)

Desempenho (até o GP da Austrália de 2008):
GPs: 196
GPs completados: 130
Pódios: 18
Chegadas com pontuação: 72
Abandonos: 66
Vitórias: 3
Poles: 3
Voltas mais rápidas: 2
Pole e Vitória em uma mesma corrida: 2
Pole, Vitória e Volta mais rápida em uma mesma corrida: 0

Trajetória: Fisichella começou sua carreira durante os anos 80 no kart, de onde partiu para a disputa da Fórmula 3 Italiana, categoria em que ficou durante três temporadas e se sagrou campeão em 1994. A vitória lhe rendeu um convite da equipe Alfa Romeo para o campeonato de Internacional de Turismo (DTM). Isso, no entanto, não o separou dos fórmula e o italiano fez a sua estréia na Fórmula 1 em 1996, na Minardi, quando teve a missão de substituir seu compatriota Giovanni Lavaggi.

Apesar de ter encerrado a temporada sem pontuar, Fisico, como é conhecido, conseguiu uma vaga na Jordan, onde passou a chamar a atenção após uma segunda colocação no GP da Bélgica e de liderar boa parte do GP da Alemanha de 1997. Terminou ano na nona colocação e foi chamado pela Benetton, conquistando a primeira pole de sua carreira.

Os resultados apresentados, fizeram de Fisichella a grande "promessa" da Fórmula 1. Porém, 1999 foi um ano ruim para o italiano, que encerrou o campeonato apenas na nona colocação. Mais duas temporadas discretas se seguiram e Fisichella acabou voltando à Jordan. Após um 2002 ruim, ele finalmente conquistou a primeira vitória de sua carreira, no GP Brasil de 2003, mas a motivação do piloto sucumbiu aos problemas de confiabilidade da escuderia irlandesa.

Uma nova esperança se formou para Fisico em 2004, quando ele fechou com a Sauber. A adaptação do carro C23 aos pneus Bridgestone, no entanto, não foi nada boa e o italiano passou a ter um desempenho ruim nos treinos qualificatórios. Por outro lado, foi aí que apareceu uma boa oportunidade de ele mostrar seu talento: largando de trás, ele fazia corridas de recuperação e ultrapassava muitos oponentes, chamando novamente a atenção de seu ex-chefe

Flavio Briatore então o convidou de volta à Renault para um contrato de dois anos. O italiano começou bem 2005 e logo na primeira corrida do ano, em Melbourne, ficou com a vitória. Porém, pouco a pouco passou a ser ofuscado pelo brilho de Fernando Alonso, que viria a se tornar campeão do mundo, e foi apenas quinto colocado no Mundial. Em 2006, repetiu a performance da temporada anterior e no ano passado, quando finalmente teve a chance de ser o número 1 da equipe, não aproveitou a oportunidade e acabou superado pelo novato Heikki Kovalainen.

Expectativa: Em franca decadência, aceitou contrato com uma equipe pequena apenas para se manter no grid, mas não deve sair das últimas posições.