Retrospecto na categoria:
2007: 10º (14 pontos/Red Bull)
2006: 13º lugar (14 pontos/Red Bull)
2005: 12º (24 pontos/ Red Bull)
2004: 10° (24 pontos/ McLaren)
2003: 7º (51 pontos/ McLaren)
2002: 5º (41 pontos/ McLaren)
2001: 2º (65 pontos/ McLaren)
2000: 3º (73 pontos/ McLaren)
1999: 4º (48 pontos/ McLaren)
1998: 3° (56 pontos/ McLaren)
1997: 3º (36 pontos/ McLaren)
1996: 7º (18 pontos/ McLaren)
1995: 3º (49 pontos/ Williams)
1994: 8º (14 pontos/ Williams)

Desempenho (até o GP de Cingapura de 2008):
GPs: 244
GPs completados: 167
Vitórias: 13
Poles: 12
Pódios: 62
Chegadas com pontuação: 121
Abandonos: 77
Voltas mais rápidas: 18
Pole e Vitória em uma mesma corrida: 2
Pole, Vitória e Volta mais rápida em uma mesma corrida: 1

Trajetória: Coulthard é um piloto experiente, que teve muitos êxitos no início de sua carreira, quando dominou os campeonatos de kart da Escócia. Em 1989, foi para a Fórmula Ford, categoria na qual ganhou o prêmio de "piloto jovem do ano" da McLaren. Como prêmio, teve seu primeiro contato com um Fórmula 1.

Na temporada 1991, ele ficou com o vice-campeonato da Fórmula 3 Inglesa e partiu para a F3000, conquistando uma nona e uma terceira posição nos campeonatos seguintes. Conseguiu uma vaga de reserva na Williams em 1994, mas a morte de Ayrton Senna em Ímola o alçou à condição de titular. Naquele ano, ele disputou oito provas e somou 14 pontos.

Permaneceu na escuderia de Frank Williams na temporada seguinte e venceu sua primeira prova em Portugal, batendo seu companheiro Damon Hill e Michael Schumacher. Com 49 pontos, terminou o ano na terceira posição. O resultado chamou a atenção da McLaren e ele mudou de equipe em 1996, mas o carro era ruim e ele passou um ano sem subir no lugar mais alto do pódio.

Coulthard só reencontrou o caminho da vitória no GP da Austrália de 1997. Ele ainda repetiria o êxito em Monza e novamente foi o terceiro melhor do campeonato, posição que repetiu em 1998, apesar dos acidentes e problemas mecânicos.

Em 1999, o escocês mais uma vez teve que ficar à sombra de Mika Hakkinen e só venceu na Grã-Bretanha. Um ano depois dizia estar mais motivado do que nunca, mas não conseguiu passar de um novo "bronze" na Fórmula 1. Seu maior prêmio naquele ano, porém, foi ter sobrevivido a um acidente aéreo em Lyon, na França, no qual morreram o piloto e o co-piloto.

Recuperado, o piloto fez em 2001 o melhor campeonato de sua vida, superando o desmotivado Hakkinen. Porém, não pôde acompanhar o forte ritmo da Ferrari de Schumacher e teve que se contentar com o vice-campeonato. Depositou suas esperanças no ano seguinte, mas ficou com uma discreta quinta posição no Mundial.

2003 parecia ser finalmente o ano de Coulthard e ele começou bem, vencendo a primeira corrida do ano, na Austrália. A maré de sorte, porém, parou por aí e no restante da temporada, sua melhor posição foi um quarto lugar. Resultado: uma péssima 10ª posição no Mundial.

Contratado pela então novata Red Bull em 2005, o escocês finalmente fez uma boa temporada, considerando-se a equipe em que estava. Ele conseguiu se impor na equipe e marcou 24 pontos. Em 2006, destacou-se mais pela sua atuação como líder dos pilotos nos bastidores que na pista. No ano passado, a situação não mudou muito e o veterano foi apenas mais um no grid.

Expectativa: A Red Bull parece ter melhorado, mas os pilotos da equipe não devem passar das posições intermediárias.