Retrospecto na categoria:
2007: 13º (Oito pontos/Toyota)
2006: 12º lugar (15 pontos/Toyota)
2005: 7º (43 pontos/ Toyota)
2004: 6° (46 pontos/ Renault)
2003: 8º (33 pontos/ Renault)
2002: 8º (9 pontos/ Renault)
2001: 9º (12 pontos/ Jordan)
2000: 10° (6 pontos/ Jordan)
1999: 12º (7 pontos/ Prost GP)
1998: 15º (um ponto/ Prost GP)
1997: 15º (3 pontos/ Minardi e Prost GP)

Desempenho (até o GP do Japão de 2008):
GPs: 199
GPs completados: 130
Vitórias: 1
Poles: 3
Pódios: 8
Chegadas com pontuação: 63
Abandonos: 69
Voltas mais rápidas: 1
Pole e Vitória em uma mesma corrida: 0
Pole, Vitória e Volta mais rápida em uma mesma corrida: 0

Trajetória: Teve um início arrasador no kart e foi convidado por Flavio Briatore a assumir um lugar no Campeonato Alemão de Fórmula 3. Campeão da categoria em 1996, ganhou sua primeira oportunidade na Fórmula 1 na temporada seguinte, quando substituir o brasileiro Tarso Marques na Minardi e Olivier Panis na Prost GP. Ganhou um lugar na equipe francesa, de onde foi para a Jordan no ano 2000. Duas boas temporadas na Jordan lhe renderam uma vaga na Renault.

Apesar de ir evoluindo ano a ano na equipe de Flavio Briatore, o melhor que Trulli conseguiu foi a sexta colocação no Mundial 2004, quando marcou 46 pontos. Liberado pela Renault, o italiano assinou com a Toyota em 2005. Após um bom começo de temporada, seu desempenho caiu com o decorrer do ano e ele fechou a classificação geral na sétima posição. Nas duas últimas temporadas teve um desempenho ruim e sequer ficou entre os dez melhores da calssificação.

Expectativa: Mais uma vez deve sofrer com um carro ruim nas mãos. O grande objetivo é chegar na zona de pontuação

Desempenho (até o GP do Japão de 2008):
GPs: 20
GPs completados: 16
Vitórias: 0
Poles: 0
Pódios: 1
Chegadas com pontuação: 5
Abandonos: 4
Voltas mais rápidas: 0
Pole e Vitória em uma mesma corrida: 0
Pole, Vitória e Volta mais rápida em uma mesma corrida: 0

Trajetória: O alemão Timo Glock está tendo um privilégio que poucos conseguem na Fórmula 1: uma nova oportunidade na principal categoria do automobilismo mundial. Em meados de 2004, o piloto chamou a atenção de Eddie Jordan depois de conseguir vencer três corridas da Fórmula 3 Euroseries no ano anterior e ganhou uma vaga de reserva na equipe irlandesa.

Problemas no contrato do italiano Giorgio Pantano fizeram com que o debut de Glock na Fórmula 1 se desse no GP do Canadá. Depois de se classificar na 16ª posição, ele terminou a prova em 11º lugar, mas foi considerado o sétimo colocado por conta da desclassificação dos carros da Williams e da Toyota por conta de irregularidades no sistema de refrigeração dos freios.

Na prova seguinte, Glock voltou ao cargo de testador na prova seguinte e assim ficou até as disputas das três últimas provas da temporada (China, Japão e Brasil), quando foi promovido novamente para o lugar do italiano. Porém, não alcançou muito destaque e, sem propostas, partiu para a Fórmula Indy em 2005, categoria na qual terminou o campeonato em oitavo lugar e foi denominado o “Rookie do ano”.

A criação da Fórmula GP2 se mostrou uma nova oportunidade para Glock, que voltou à categoria de acesso em busca do sonho de estar na Fórmula 1. Terminou a temporada de 2006 na quarta colocação e chamou a atenção da BMW Sauber, que o chamou para ser piloto de testes no ano passado, período no qual continuou na GP2, onde ficou com o título. Sem chances na escuderia alemã, conseguiu a liberação de seu contrato e assinou com a Toyota, equipe com o maior orçamento da categoria.

Expectativa: Ex-piloto de motocross, Timo Glock já mostrou seu valor nos monoposto, mas passará por uma grande teste este ano, visto que tudo indica que a Toyota mais uma vez não conseguiu construir um bom carro para a temporada. Luta para superar seu companheiro Jarno Trulli.